国产车偏好“窝里斗” 国外汽车巨头钻空子
中国关于汽车企业合并做大做强的呼声纷纷扬扬了好几年，一直都没有能尘埃落定，然而在本次车展展位布置上，一个很明显的特征是，外资汽车巨头在中国的"整合"却已经显露端倪。
车展上，大众率领德国大众、上海大众、一汽大众、奥迪汽车、一汽奥迪悉数登场；通用汽车携领美国通用、上海通用、SAAB、泛亚、上汽通用五菱集体亮相；丰田带着日本丰田、一汽丰田、广州丰田来到车展；铃木统筹长安铃木和昌河铃木同台"献演"。
"表面上看到的似乎是外资巨头对中国市场的重视，但背后却暗示着国外汽车巨头整合中国企业的步伐已经开始了，"北京汽车工程学会的一位专家对记者说。
中国企业必将面临前所未有的国际巨头的挑战。目前，中国汽车企业多，容易导致同一项目有无数不同的小规模的研究室去开发，造成人力、物力的重复投资。
"根据国外的经验，只有企业之间实现合并，最终形成为数不多的几大集团，才能把各方资源整合，形成一个'研发统一体'，从而具备强大的研发能力，譬如美国就已经整形成了三大集团。"专家说。
然而在中国，企业间要实现合并也并非易事。汽车是地方经济的支柱产业，对各个地方GDP和财政税收的贡献非常大，举个很简单的例子，如果A地的企业合并了B地的企业，那么B地的政府可能会很担心A地政府会把企业"掏空"，随之税收减少，因此，跨地域的企业合并常常面临阻力。此外，中国的企业在合并中资源整合能力不强大，也是企业之间合并难以实现的主要原因。
被国外集团收购，表面上看，外资巨头带来了资金和技术，为本地区政府不断在创造财政收入，然而，客观上，这些'洋汽车军团''经济输入'抢占了中国的汽车市场。"
中国目前已经是世界第四大汽车生产大国，第三大消费市场，未来还将成为第二大消费市场，巨大的市场潜力已经成为跨国公司"人皆想食"的蛋糕。
随着国外汽车巨头在中国的实力越来越强，汽车界专业人士逐步被同化，在中国的汽车市场形成"洋集团的天下"，民族品牌也势必面临危机。面对外资巨头蠢蠢欲动的野心，也许是该到我们自己的汽车企业主动"拧成一股绳"的时候了。